SAAB ALEX@PIXNET

提供您~歐美人士如何來選擇一台真正安全的車??

  1.第一步先看-保險公會實際車禍統計數據

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 歐洲保險公會Folksam, 美國保險公會HLDI

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  2.若保險公會車數不足則看--實驗室撞擊測試

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歐洲Euro-NCAP, 美國IIHS

3.若以上皆無,最後才是看--安全配備

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如氣囊,頸椎保護...等

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我們可以看這個先後順序

事實上, 實際車禍的統計數字才是"最真實的"安全,

因為這才是真的您買這輛車,是否真的安全的重要指標

而且這無法造假。

其次才是實驗室的撞擊測試(不完全客觀),

因只測3個角度,如正撞,側撞啦,實際車禍哪有選地方撞?

因此其結果只能表明這車在實驗室的撞擊是如何… 

即使如此,仍具意義,因為連實驗室測試撞擊都不好的車,

更不用提實際車禍撞擊了)

最後才是看所謂安全配備,

(那是在保險公會因車數不足,無提供資料的狀況下)

有再多安全配備在實際車禍中沒發揮作用,那裝了也是白裝。

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充其量也是廣告+ 騙騙不懂的消費者,

尤其在重視配備及廣告的台灣市場,

誤導消費者以為車氣囊愈多愈安全,

車的本體設計就不堅固了,裝了一堆氣囊就會變安全嗎?

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(只是因為裝配備加氣囊等消費者看的到)

同一車型還用氣囊數,還分別產品高低階及價格,

(不只國產車,連很多歐洲及日本所謂的高級車都是)

難道買入門款的車型命就不重要了嗎?

這點,saab就很不一樣,不管您買哪個車型,安全配備都一樣!!

因為SAAB認為安全配備無法選配!!

要瞭解第一步的保險公會實際車禍統計數據

先和您說明美國IIHS-HLDI 和歐洲Folksam這2個機構,

IIHS-HLDI為美國最大的保險"公會",

是一個"非營利"的權威研究機構,

由美國約80幾家汽車保險公司分攤出資成立,

目的在搜集各種車品牌的撞擊或實際車禍資料,

然後製定保險系數,以提供保險公司向其保戶收取保險費用使用。

由於美國汽車投保率幾乎高達9成,因此其數字不但準確度很高。

也非常有公信力。

Folksam則為歐洲最大的保險"公會",和美國IIHS-HLDI性質類似。

我們再來看看SAAB實際車禍的統計數字,

美國是看HLDI,歐洲是Folksam

以下是SAAB在這2個機構實際車禍的統計數據分析,

順便看一下其他品牌

美國保險公會HLDI實際車禍受傷率   

資料來源http://www.hldi.org

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由發佈報告中，saab 9-5 及9-3囊括

受傷率-最低的前二名。

歐洲保險公會Folksam 

為歐洲最大的保險公會, 每2年公佈一次,但看前2年的資料。

http://www.folksam.se

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saab 9-5 及9-3分別為安全性-最高的前二名

第二步是才是看實驗室撞擊測試

美國保險公會IIHS 實驗室撞擊測試

為Insurance Institute for Highway Safety的英文縮寫,

是"公路安全保險協會"的意思  http://www.iihs.org

IHS重心放在汽車撞擊測試評比,項目包含前撞、側撞以及後撞等三項，分別為：

好G(good)、可接受A(acceptable)、及格M(marginal)、及不佳P(poor)，

每年年底都會提出車輛撞擊評鑑報告，以尋求事前防範與事後降低損傷的對策。

《Top Safety Pick Award最安全車獎 

必須在三個項目中都能拿到好(good),尤其2007年的安全比

數，又增加車身穩定控制這個新單元，使得獎的難度增高。》

以Saab 9-3 在IIHS為例,

2005年得到最佳撞擊雙冠軍, 2006年得到最安全車金獎,

2007又榮登中型車Top Safety Pick Award最安全車首獎。

2009 再度榮登中型車Top Safety Pick Award最安全車首獎,

光9-3這車型發表至今三年,

就每年連續都在這重要的汽車安全領域得到安全頭獎。

同樣的,9-5也有類似情形。 

歐洲Euro-NCAP 實驗室撞擊測試

為Eeropean  New  Car  Assessment  Programme的英文縮寫,

是"歐洲新車評鑑計劃" 的意思  http://www.eurocap.com

Saab為唯一全車系 100% 五顆星的品牌

那~~~您的選擇呢???

Choice SAAB car ,

You are safer!!