Saab 9-3敞篷

榮獲歐洲EuroNCAP撞擊測試5顆星

 

美國IIHS最耐撞,

最高安全首選”Top Safety Pick獎”

9-3 CV w Lynx Yellow新顏色.jpg  

2004年6月24日,新9-3敞篷剛上市沒多久,

EuroNCAP (歐洲新車評估組織)

公佈Saab 9-3敞篷榮獲5顆星撞擊測試。

這是人類歷史上,首度有敞篷車獲得5顆星的殊榮。

 

2009年6月,

美國IIHS

(美國高速公路安全保險協會Insurance Institute for Highway Safety),

公佈敞篷車撞擊測試結果,SAAB 9-3 敞篷車~

再度榮獲敞篷車最耐撞,最高安全首選”Top Safety Pick獎”

 

要獲得Top Safety Pick,受測車輛必須在正面、側面和車後撞擊

三項測試中獲得「良好Good」的評價

 

儘管敞篷車除去車頂之後,整體車室對於乘客的保護效果降低;

但在SAAB的努力之下,SAAB的敞篷車型仍可維持相當優異的結構強度。

 

這次的測試結果中,Saab 9-3 敞篷車的成績,便和9-3四門車款一樣,

達到相同Top Safety Pick獎的水準。

(詳細調查結果可上http://www.iihs.org/查詢)。

 

但對於BMW 3系列敞篷、Benz SLK、Lexus SC430、VW Eos….

等硬頂敞篷車型,美國IIHS則認為其硬頂敞篷機構,

仍無法達到四門一般車型的防護程度。

 

當初9-3 Sport Sedan共軌進行的9-3敞篷開發計畫時,

Saab工程師皆以堅持最高的撞擊安全為目標,

絲毫不因敞篷設定而有所妥協。

 

9-3敞篷擁有包括強化的A柱、底盤強化結構桿、後座強化防護區、

B柱下側與車側底部的強化全面防護。

 

最重要的是在設計93敞篷時,還研發出一套首驅一指保護方案

DynaCagg乘員保護系統,

包括在後座,(平時隱藏),遇傾斜和撞擊,

會和安全汽囊同步,

自動彈出式的後防滾桿(可承受1.75公噸的撞擊)

 與安全帶自動緊縮裝置,以及經過特別強化的A柱結構,

皆被整合於DynaCage系統中,

在每一次可能的意外中提供一套完整的安全系統。

 

值得一提的是Saab首創專利SAHR

(Saab Active Head Restrain)主動式頸椎保護頭枕

在1998年成為Saab 9-3與9-5的標準配備。

 

2001年11月,美國外科醫學刊物,發表了SAHR與傳統頭枕

在撞擊中的比對研究,該份研究是來自實際的車禍數據,

而該份報告表示,SAHR可以在車尾遭受撞擊時,降低75%的頸椎傷害。

 

安全為什麼這麼重要呢?

SAAB汽車的安全度代表它的核心價-

其實就是客戶百分百安心的感覺。

 

這幾年來所有的車商都號稱他們家的車安全,

連國產車也信誓旦旦。

不驕於國際車壇卓著的安全名聲的SAAB更不斷研究提昇. 

 

因為在Saab的造車理念堅持,

唯有再安全無慮的情況下,

才有駕駛樂趣可言。

 

 

 

 

至於SAAB的敞篷車為什麼不出硬頂的呢?

 

 

有人說, 軟頂敞篷外觀怪怪的硬頂的敞篷才不會 

 

很抱歉個人認為剛好完全相反 

 

因為三片式的硬頂敞篷,每一片都無法太大 

否則就像Lexus SC430一樣, 

後箱的位置要很長,才能容納(這樣車身比例才會怪怪的?) 

 

同時硬頂為了迎合不夠長的車頂 

 變成A柱要設計的很長,  

這都造成當使用3片式硬頂時

A柱都很斜但後座且比較低

且大半都只能設計成雙座位 (實用呢?美觀?)

要不然後座都頭部空間不足

 

軟頂可以輕而易舉做成4個座位 (實用兼具美觀)

 

Volvo C70改為4片式

因此才可以設計為4座位

 

敞篷要雙座還是4座?

(軟頂在超跑當然也是2座)

要軟頂還是硬頂?車廠自有考量

 

Saab2003年曾做過調查

年輕人喜歡軟頂

年紀大的喜歡硬頂

 

年輕人喜歡硬頂,大部份只是為了怕軟篷被割破而轉向硬頂

事實上,SAAB軟篷有三層設計 (外層防水,中層隔熱,內層保溫)

要刻意去破壞也有難度!


 

Saab敞篷一定只有軟頂

主要原因是為了

安全

(唯一歐洲EuroNCAP撞擊測試5顆星.

美國IIHS撞擊測試最高安全首選”Top Safety Pick”獎)

實用

(標準4人座位)

美觀

(Saab敞篷車,被評為世界上最美麗的敞篷車之一)

 

您知道為什麼在敞篷車的世界裡面


軟頂總是占了大多數
而硬頂真的不太多呢?

 

實際上連雙B除了有硬頂一定都會有軟頂敞篷車款設計

 

 (一些超級豪華車Rolls Royce跟Bentley的敞篷車也都是軟蓬設計)

 

事實上,歐洲人認為,

軟蓬才是美麗及經典"Classic"的設計,

軟篷才叫做敞篷車


才有正統經典的敞篷車魅力,"Classic"才是王道啊~


而Saab 9-3 敞篷車就是軟篷的代表作哩

SAAB 9-3 敞篷車已成為執著於務實與品味兼具的人的最愛

 

軟蓬的敞篷車還是有很多其他優點的,例如


1. 車體整體重量減低,加速度較好

2. 開關蓬的速度比硬頂的快

3. 軟體的結構比硬蓬的簡單,故障時的維修也比較容易

4. 敞篷車最害怕開久了,卡榫的地方會有異音…

軟蓬的話,異音的抑制度會比硬蓬的高,比較安靜


5.就是車子的前後重量分配好


6.硬頂也不見得比較安全,軟頂可以更安全,如SAAB就做到了!

 

 

以上純個人看法,提供您參考

 

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