SAAB重視真人開車的安全而非假人的撞擊成績.jpg 

Saab發展新9-5過程撞擊達120多次,撞毀110部車, 

  測試達71種不同角度或狀況

(買到新9-5這輛車,光這些安全研發成本就很值得!)

比如說Saab會做麋鹿撞擊測試,

(除了同是瑞典的Volvo,其他對手車幾乎很少做)

 

圖片:Saab麋鹿撞擊測試

SAAB 9-5麋鹿撞擊.jpg  

 

又Saab 一直都執行兩車相對120公里實車對撞,

雙B呢???  

連Volvo都沒做吧??

 

圖片:Saab 兩車相對120公里實車對撞

新9-5 120公里實車撞擊測試.jpg 

 

若是BMW也來做實車對撞,

那應該就可以拿來跟NCAP作比對分析


我一直提到新9-5這個部分的差異, 實車對撞,

更接近保險公司統計, 困難度比NCAP還難!

 

影片:Saab 兩車相對120公里實車對撞

  

 

曾有人認為,SAAB兩車相對120公里對撞,

是跟實驗室去撞擋牆是一樣的?? 不用做實車對撞 

其實不然,實驗室去撞擋牆相對容易多了

因為實驗室去撞擋牆,車碰到的接觸面,

 及之後開始潰縮的方式

都可以先以電腦計算好,模擬好,甚至撞擊部位”強化”…..

比如說設計抗撞較佳的前大樑,或預留較長的車頭…

但SAAB兩車實車對撞,包括車碰到的接觸面,

及之後潰縮開始的方式,

車頭兩支前大樑平行撞入(無法以前大樑抗撞)…

 

也就是說,車輛撞牆,相對於兩車對撞,

車輛撞牆當中的可變因子非常的小,

除非牆壁裡有個觸發點,

(比如說讓車輛撞牆時同時發生爆炸~~當然這不可能),

否則汽車撞牆的試驗,基本上很單純,

因為撞擊頂多就是”潰縮”,

然後檢查車輛、車室完整性,

乃至於對該車乘客的保護狀況;

就可”宣稱”自己車很安全??!

反之,兩車對撞,除了基本的相對速度撞擊之外,

還要考量車輛撞擊後的車輛反應,

加上兩車車頭鋼樑,對撞擊車輛可能造成的影響等等。

因為NCAP前撞後,新9-5 車頂及前門兩者都是完好狀態,

只有A柱相連部分後移動一點點

2mm,車門與樑柱縫隙約4mm,

 所以,重點在仍可以開車門第一時間逃生),

 

但是實車對撞卻連車頂樑(前門上方)都凹,

門也有往外翻一些
 

 (當然仍可以開車門逃生),

 

就可以證明,Saab的兩實車對撞,

是比實驗室撞擊是嚴苛很多的!!

 

Saab對於新車,一直都敢執行車對車撞擊

因為撞車時,駕駛會閃,偏撞機率最高!

是更接近實際生活安全的,
 

但是它牌卻避開~當然其他車廠也知道

也盡量避免去做兩車實車對撞,

以免說是五顆星,卻漏餡 

但這種貼近真實生活的撞擊測試,為何對手不做? 

這就是SAAB安全的最好證明!



 

圖片:全新9-5兩車相對120公里對撞瑞典實地拍攝照片

新9-5相對時速120公里實車撞擊1.jpg 新9-5相對時速120公里實車撞擊2.jpg 新9-5相對時速120公里實車撞擊3.jpg

新9-5相對時速120公里實車撞擊4.jpg  

 

Saab的安全一直在世界各地都有口碑, 歐美都是,  

90年代Saab 9000CC從4層樓高下墜來,


是以車輛墜落遭受到的強大撞擊力,

模擬SAAB車廂乘員萬一車輛受撞擊後,


是否SAAB車頂及車身結構(樑柱)對車內人員具有保護性....

由結果來看,車門皆可打開,車室保持完整性,

雖遭受撞擊,車內人員承受巨大G力,

但卻受到良好的保護..
 
在當時的確是一部好的教育影片

(後來FORD也有模仿做過類似影片)

 新9-5兩車實車對撞,結果也是如同

Saab 9000從4層樓高下墜般安全


只是呈現方式不同


 
但是Saab後來又推出實驗室撞擊(千分之200秒)

來模擬Air Bag 與乘員之間互動

及上或不上"安全帶"對車內人員的安全差異

其實,更具一般民眾廣泛的教育功能

要教育一般民眾很不容易,

一般民眾要被說服也不見得簡單

 

老實說Saab真的不會做行銷,

當我看到其他廠牌的車禍對撞後,實際車子狀況

卻跟實驗室結果差異很大時,當時真的很震撼!!

如果拿來廣告…但SAAB是禁止如此做的!!

Saab也禁止我們使用兩車對撞的圖片放在廣告稿內

 因為SAAB認為,安全是自我要求,

而非建立在別人的不安全上!!!


也因此, 禁止加含蓄宣傳安全的SAAB,

比起相對於很會提供安全素材給媒體,

或是製作安全專題的Volvo,

 
社會大眾普遍知道Volvo很安全
 

但是我在商富工作這麼久,

我親眼所見及撞擊.保險等資料顯示

我還是堅信Saab比 Volvo安全一些

尤其Volvo被大陸買走之後!

 
 

至於一般車廠都只能提供NCAP的撞擊相片及數據

甚至大都歐洲車都五顆星

老實說,Saab看不出好出多少

車輛保險理賠數據遠比NCAP更有價值,因為您會看到

如同各家車廠廣告都會說他NCAP獲得幾顆星,

但是沒人提分數

不過,NCAP的撞擊,那是一個最”基本的”,

如同安全的入門考

入門考有指定題目都考不過,

當然更不用說有多安全了

 

Saab前一次”敢”對媒體說 

”Saab 新9-5可能是全世界最安全的的一部車!!”,

說話的時間是在BMW 5做完測試,

若是NCAP是代表一切, 我想,SAAB原廠應該不敢如是說

 

這就是為何Saab在保險公司,統計實際發生車禍的安全性時,

都會超出業界安全水準40%以上, 就是這個原因!!

(這才是實際生活開車時的安全)


 相信保險等資料出來, SAAB新9-5一定又名列前茅!

但重點是,考試又不考這,那Saab做這2實車對撞

(包括撞掉新9-5 有110部車,麋鹿測試…等)

那,SAAB是跟誰比??

因為SAAB認為,安全是自我要求,

而非建立在別人的不安全上!!!

 

 

 (以上僅提供參考)

 

 

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